La RD190 entre le nouveau pont à Triel-sur-Seine et le pont de Poissy présente des difficultés de circulation, notamment le matin et aux heures de pointe.
Un projet de doublement et de requalification de la RD190 entre Triel-sur-Seine et Carrières-sous-Poissy a été approuvé en décembre 2007 par le Département, afin de d’assurer de bonnes conditions de circulation et de sécurité sur la RD190 et lui conférer une homogénéité et une identité plus forte (boulevard urbain).
Le projet concernait la section comprise entre le giratoire avec la RD1 au nord et le carrefour avec la RD22 au sud, sur un linéaire de 3300m. Il consistait en un aménagement en boulevard urbain à 2×2 voies de l’ensemble du linéaire avec une chaussée bordurée, un terre plein central large et la conservation de l’ éclairage le long de l’axe. Une piste cyclable bidirectionnelle était prévue à l’ouest d la RD190.
Depuis, les projets d’urbanisation situés de part et d’autre de la RD190 ont été définis de manière plus précise par l’EPAMSA, la CA2RS et Carrières-sous-Poissy.
De plus une étude de la desserte en Transports Collectifs en Seine-Aval, réalisée entre 2008 et 2010 par le STIF, a identifié le besoin d’améliorer la desserte de la gare de Poissy depuis la boucle de Chanteloup . Cette amélioration implique des aménagements favorisant la circulation des transports en commun sur la RD 190, comprenant d’une part, la réservation d’emprises pour l’élargissement de la RD 190 et l’aménagement éventuel d’un site propre, et d’autre part, le traitement du franchissement de la Seine entre Poissy et Carrières-sous-Poissy.
C’est pourquoi, le Département souhaite aujourd’hui intégrer les besoins d’aménagement de voirie en faveur des transports en commun identifiés dans l’étude du STIF (site propre pressenti) dans le cadre du projet de requalification de la RD 190. Une étude de faisabilité est en cours.
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Les objectifs et le financement
Assurer de bonnes conditions de circulation et la sécurité de la RD 190 dans la boucle de Chanteloup, Conférer à cette route une homogénéité et une identité plus forte (boulevard urbain) tenant compte des abords actuels et des futurs projets d’aménagement, Assurer une continuité des liaisons douces, Intégrer un TCSP en section urbaine.
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Le calendrier du projet
2012 : étude de faisabilité / concertation publique 2013 : préparation des dossiers d’enquête publique 2014 : enquêtes publiques
