Mobilité, culture, éducation, ville, sport, santé, économie,… le nouveau métro automatique du Grand Paris Express va bénéficier aux Franciliens dans de nombreux domaines et va offrir de nouvelles perspectives de déplacements pour les Yvelinois.
Piloté par la Société du Grand Paris (SGP), le métro se scinde en deux sections pour sa mise en service
Section 1 : Aéroport d’Orly <> Versailles Chantiers : mise en service à horizon 2030
Le projet comprendra dix gares dont trois dans les Yvelines :
- Saint-Quentin Est ;
- Satory ;
- Versailles Chantiers.
Il consiste à relier les principaux pôles d’enseignement supérieur scientifique et technologique du Plateau de Saclay, les principaux bassins d’habitat et d’emploi de l’Essonne et des Yvelines et l’aéroport d’Orly. Le temps de parcours est évalué à 30 minutes contre 55 minutes actuellement entre Versailles Chantiers et l’aéroport d’Orly avec une fréquentation estimée à 110 000 voyageurs par jour.
La ligne interconnectée permettra des correspondances rapides :
- à Orly avec la ligne du métro automatique 14 prolongée et le Tramway T7 ;
- à Massy-Palaiseau avec les RER B et C, le TGV et Tramway T12 ;
- à Versailles Chantiers avec le RER C et les Transiliens U et N et le TER Centre Val-de-Loire
Le calendrier de mise en service par tronçon est donné à titre indicatif :
- Aéroport d’Orly <> CEA Saint-Aubin : fin 2026
- Saint Aubin <> Versailles Chantiers : horizon 2030
Section 2 : Versailles Chantiers <> Nanterre : mise en service à horizon 2040
A la demande des Conseils départementaux des Yvelines et des Hauts de Seine, la Société du Grand Paris (SGP) a relancé les études du prolongement de la ligne jusqu’à Nanterre.
Le projet consiste d’une part à relier les principaux bassins d’habitats des Yvelines au quartier d’affaires de la Défense et d’autre part à assurer une connexion avec la ligne 15.
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