Les travaux préparatoires ont commencé dans les Yvelines en 2024 :
La construction du tunnel dans la partie urbaine
Depuis son départ de Guyancourt en juin 2024, le tunnelier Awa a parcouru 4 kms sous terre. Il a atteint Satory en juin dernier. Il lui reste encore un peu plus de 2 kilomètres à creuser pour atteindre sa destination finale : la gare de Versailles – Chantiers, prévue pour le printemps 2026.
La réalisation du métro à la jonction entre l’Essonne et les Yvelines
Les travaux de génie civil se poursuivent sur le territoire des communes de Châteaufort et Magny-les-Hameaux avec notamment la modification de l’axe de la RD36 et la réalisation des travaux de la section au sol du rail et de la tranchée couverte en raccordement à la partie souterraine du métro.
Les travaux des ouvrages annexes progressent activement avec le creusement et la mise en place des structures béton des puits de ventilation et d’accès de secours, espacés tous les 800 mètres entre les gares.
L’aménagement des gares avec la poursuite des travaux de génie civil des stations de métro suit son cours :
- Guyancourt : démarrage des travaux de finitions lourdes ;
- Satory : démarrage des travaux des parois moulés ;
- Versailles-Chantiers : démarrage des travaux de terrassement ;
Depuis l’été 2025, les essais de rames ont débuté. Cette phase cruciale, jalonnée de tests techniques et de vérifications en série, vise à garantir la fiabilité du matériel roulant et la sécurité des futurs usagers.
Mobilité, culture, éducation, ville, sport, santé, économie,… le nouveau métro automatique du Grand Paris Express va bénéficier aux Franciliens dans de nombreux domaines et va offrir de nouvelles perspectives de déplacements pour les Yvelinois.
Piloté par la Société du Grand Paris (SGP), le métro se scinde en deux sections pour sa mise en service
Section 1 : Aéroport d’Orly <> Versailles Chantiers : mise en service à horizon 2030
Le projet comprendra dix gares dont trois dans les Yvelines :
- Guyancourt ;
- Satory ;
- Versailles Chantiers.
Il consiste à relier les principaux pôles d’enseignement supérieur scientifique et technologique du Plateau de Saclay, les principaux bassins d’habitat et d’emploi de l’Essonne et des Yvelines et l’aéroport d’Orly. Le temps de parcours est évalué à 30 minutes contre 55 minutes actuellement entre Versailles Chantiers et l’aéroport d’Orly avec une fréquentation estimée à 110 000 voyageurs par jour.
La ligne interconnectée permettra des correspondances rapides :
- à Orly avec la ligne du métro automatique 14 prolongée et le Tramway T7 ;
- à Massy-Palaiseau avec les RER B et C, le TGV et Tramway T12 ;
- à Versailles Chantiers avec le RER C et les Transiliens U et N et le TER Centre Val-de-Loire
Le calendrier de mise en service par tronçon est donné à titre indicatif :
- Christ de Saclay <> Massy-Palaiseau : 4ème trimestre 2026
- Aéroport d’Orly <> Massy-Palaiseau : 4ème trimestre 2027
- Christ de Saclay <> Versailles Chantiers : fin 2030
Section 2 : Versailles Chantiers <> Nanterre : mise en service à horizon 2040
A la demande des Conseils départementaux des Yvelines et des Hauts de Seine, la Société du Grand Paris (SGP) a relancé les études du prolongement de la ligne jusqu’à Nanterre.
Le projet consiste d’une part à relier les principaux bassins d’habitats des Yvelines au quartier d’affaires de la Défense et d’autre part à assurer une connexion avec la ligne 15.
La période 2025-2027 est consacrée à l’approfondissement des études du tracé et d’envisager une mise en œuvre future.
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