Si les infrastructures routières et ferroviaires, qui connaissent un retard important, s’améliorent dans les prochaines années moyennant du temps, les transports en commun routiers peuvent être développés plus rapidement. Objectifs : mieux desservir l’ensemble du territoire des Yvelines et améliorer les échanges entre les grands pôles économiques et urbains.
Les Yvelinois réclament une meilleure interconnexion des villes des Yvelines entre elles (dans près des deux tiers des messages exprimés lors du forum de consultation ouvert à l’occasion de la préparation du SDADEY) et pour 54% d’entre eux un renforcement du réseau entre les villes des Yvelines et les départements voisins, pour les trajets domicile – travail.
Quels sont les enjeux ? Pour affiner le maillage et la pertinence des transports en commun dans les Yvelines, il faut adapter une offre de transports en commun à chaque territoire, selon sa spécificité. L’équilibre et la solidarité territoriales étant l’un des enjeux essentiels des politiques du Conseil général des Yvelines, les déplacements et les transports en commun se doivent d’y répondre.
Sur cette base, le constat et les solutions sont évidentes : là où les trains ne sont pas, il faut développer des bus. Là où les bus ne peuvent pas aller, il faut développer des transports en commun à la demande (TAD).
L’état du réseau des transports routiers dans les Yvelines : une offre insuffisante, une demande forte, un équilibre territorial à respecter
- assurer une meilleure liaison entre les pôles, notamment entre les quartiers résidentiels et les pôles d’emplois, d’équipements et de services (agglomérations de Saint-Quentin-en-Yvelines, Versailles, Vélizy-Villacoublay, Poissy, Conflans-Sainte-Honorine, Mantois, Les Mureaux, Saint-Germain-en-Laye, Sartrouville, La Défense, Cergy Pontoise),
- améliorer, sur l’ensemble du territoire des Yvelines, l’offre (fréquence, amplitude) et la qualité de service (régularité, rapidité, conditions de correspondance),
- apporter une réponse aux besoins non satisfaits dans certains territoires (Houdanais, Centre Yvelines et Sud Yvelines) ou quartiers non desservis.
Le Conseil général fixe ainsi trois grands axes :
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Le développement des liaisons de transports en commun routiers de pôle à pôle
Le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) a décidé le 5 juillet 2006, avec l’appui des Départements, de financer intégralement la constitution d’un réseau bus de pôles à pôles, composé pour l’essentiel de lignes déjà existantes, avec un renforcement de l’offre fin 2006-début 2007, et complété par la création de quelques lignes en 2007.
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Faciliter la réalisation d’aménagements en faveur des transports en commun
Offrir une alternative efficace à la voiture avec un service de transports en commun à haute qualité de service, rapide, fréquent et régulier.
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Constituer une offre de transport à la demande (TAD) pour réduire les inégalités territoriales et sociales
Le Département apportera une aide à l’investissement (pour l’acquisition de véhicules et pour la mise en place d’une centrale d’appel) pour le démarrage du transport à la demande.
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Carte des liaisons de bus
Liaisons principales bus de pôles à pôles et transport à la demande (TAD) dans les Yvelines
